LISTING DES INTERVENTIONS
SAISON 2006/2007

Depuis le 07 octobre, l'équipe technique s'attèle
aux différentes tâches d'entretien et de remise en route de l'installation



Samedi 7 et dimanche 8 octobre


Réparation de deux sécurités.
Réfection des connexions électriques.
Essais de fonctionnement.
Le téléski fonctionne avec les sécurités de déraillement du câble, le portillon d'arrivée ainsi que les deux arrêts d'urgence.
Par contre, le contrôle de court-circuit de ligne assuré par le Mini Egva n'est pas opérationnel.



Lundi 9 octobre


Nos techniciens se sont rendus à la Croix de Bauzon (Ardèche), afin de participer à la journée de sensibilisation de la maintenance des remontées mécaniques organisée par le BIRMTG. ( Bureau Interdépartemental des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés).

Lors de cette journée, ils ont pris de nombreux contacts avec des professionnels des remontées mécaniques et ont fait part de leur recherche de matériels.

Le BIRMTG a émis un avis défavorable pour la remise en route de notre téléski. En effet, depuis quelques années, l'autorisation de fonctionnement était accordée généreusement et soumise, en contrepartie, à des travaux de remise aux normes.
La réglementation se durcissant, il ne pourrait y déroger.

La remise en conformité de la sécurité de ligne devient une priorité.




Mercredis 11 & 18 Octobre


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Débroussaillage de la piste et des gares de départ et d'arrivée.

Découvrement de la base des poteaux selon les recommandations du B.I.R.M.T.G.





Samedi 21 octobre

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Nous avons rencontré M. André MAGNAT avec lequel nous avions sympathisé lors de la journée de sensibilisation.

Ce dernier a mis gratuitement, à notre disposition, du matériel qui nous faisait défaut. Nous le remercions vivement.
Nous consacrerons dans quelques jours une page spéciale afin de remercier les personnes qui nous ont apporté leur soutien.









Dimanche 29 octobre
Mercredi 1er, jeudi 2
et vendredi 3 novembre


La remise en sécurité de ligne ne peut être
effectuée dans le coffret existant.

Celui-ci date de la première mise en service
en 1973, a subit des modifications en 1991, ainsi que quelques actes de vandalisme.
De plus la gestion-moteur se trouve
dans un coffret séparé et oblige une
double manipulations pour la mise en route.

La décision est prise de remettre à neuf
l'installation.

Les schémas électriques étant inexistants, il
a fallu faire une recherche de câblage.

Nous testons notre schéma par un montage rapide.
L'essai est concluant.

Après avoir récupéré un coffret muni de quelques composants,
en plus du matériel existant,
nous passons à la phase de
réalisation de l'armoire.

Un système de prises/fiches des connexions est élaboré, pour rendre le coffret déconnectable.

En effet, le contrôleur de ligne étant relativement fragile, il est préférable de ne pas l'exposer aux coups de foudre, variation de température.....






Mercredis 8 & 15 novembre
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Le débroussaillage continu.

Inversement et réglage d'une sécurité de câble.

Remise en état de la connexion de la ligne de sécurité sur la cablette aux 4 poteaux.


Samedi 11 novembre


Pose d'un habillage bois, recevant les prises d'alimentation générale, de couplages moteur et de ligne de sécurité.
Mise en route, réglages, contrôle de fonctionnement moteur et de la chaîne de sécurité.
L'ensemble donne toute satisfaction.


Dimanche 12 novembre


L'armoire dotée de l'arrêt d'urgence située à la gare d'arrivée est remplacée par un coffret réglementaire.

Pour limiter les risques de pannes et le nombre de connexions, la ligne électrique entre le dernier pylone, le portillon et le tableau d'arrêt d'urgence est entièrement refaite.













Samedi 18 et Dimanche 19 novembre




Départ aux aurores pour Villard de Lans
afin de récupérer la dameuse
offerte gracieusement par M. MAGNAT
à nos deux techniciens.


Ils l'attendaient avec impatience.
C'est pour eux NOËL avant l'heure !!!!



Après avoir remonté les chenilles,
effectué les différents niveaux de fluides,
changé les batteries
purgé le circuit d'injection et remplacé les filtres.............

BROUMMMMMMMMMM


Quel bonheur d'entendre vrombir les 200 CV au premier tour de clé !!!!!!!!!!!!!!!!...................









Mercredi 29 novembre


Petite escapade
dans la région du Beaumont à CORPS, à la rencontre d'un professionnel des remontées mécaniques pouvant éventuellement nous fournir les pinces de perches
qui nous font tant défaut.
Samedi 2 & dimanche 3 décembre


Le frein-moteur est remonté, câblé puis réglé.
Ressurfaçage des garnitures.
Nettoyage et graissage des axes de coulisse.
Essais et contrôles de bon fonctionnement.

Un modèle de pince de perche
récupérée à Corps est montée sur le câble,
son passage dans les poulies
et les gares de départ et d’arrivée
est satisfaisant.


Sur la dameuse, les guides de roues défectueux sont remplacés, une lame de chenille cassée est démontée.
Elle sera remise en forme sur un établi et ressoudée à l'aide d'un poste TIG.
Après l'électricité, l'électronique, la mécanique....................... place à la chaudronnerie !!!!




Dimanche 10 décembre


Modification de la signalisation du coffret électrique.
Remplacement des corps de voyants et des ampoules.
Essais et contrôles de fonctionnement.
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Samedi 16 & dimanche 17 décembre


Mise en route, essais et réglages du guidage de perches.

Démarrage de la dameuse, plein de carburant, gonflage des pneus et tension des chenilles.

Lors des manœuvres, un pneu usé éclate imposant de nouveaux travaux. La chenille concernée est détendue afin d’enlever (non sans peine…) la roue défectueuse.

Elle sera remplacée provisoirement par une roue pleine (galet de tension) qui nous a été donnée avec la dameuse, en attendant …………


Mercredi 20 décembre


Pendant que l’un des techniciens se rend à Corps où l’attendent de nombreuses perches, et une bobine de caoutchouc pour poulie, le deuxième tente de négocier un pneu pour remplacer celui qui a éclaté sur notre dameuse. Il s’adresse directement à la société PRINOTH/LEITNER de Montmélian qui, sensible à notre passion nous fournit gracieusement un pneu d’occasion.


Samedi 6 janvier


Démontage de tous les agrès. Nous adaptons les pinces récupérées à Corps sur nos perches et pouvons ainsi remonter l’ensemble tel qu’à l’origine. Le téléski retrouve sa capacité nominale, soit 11 perches sur la ligne montante.
Notre prochaine recherche,
sera vraisemblablement orientée vers les canons à neige...............

.......... tant celle-ci nous fait défaut. _____________________________________________________________________


Mercredi 10 janvier


La cabane a besoin d’un sérieux rangement et de nettoyage.

Entre le tris des pièces de rechange, les trous à reboucher, les coups de balais ........ _____________________________________________________________________






Samedi 13 janvier


Poursuite du nettoyage et du rangement de la cabane, pose de plaque BA13 sur les parties les plus endommagées du doublage.


Les abords ont été éclaircis, ce qui nous a permis de retrouver un panneau du règlement général, datant vraisemblablement de la mise en service du téléski.


Débroussaillage des ancrages des haubans de la gare de départ.


Dégagement des pieds et des croix de pylônes, pour vérification des soudures, des parties vissées, et des crayons.



Visite d’un contrôleur du BIRMTG



Suite à notre demande,
Monsieur Jean JOUBERT,
contrôleur du BIRMTG,
a effectué une visite du téléski.


Un essai de fonctionnement avec vérification des sécurités a été pratiqué ainsi qu’un parcours d’essai.


Nous profitons de ces quelques lignes pour le remercier de ses conseils avisés et d’avoir accédé à notre demande si rapidement, de surcroît durant un week-end.









Mercredi 17 janvier


Il y a quelques années, le câble du téléski a été remplacé... "l'ancien" est laissé au sol.

Les 440 mètres ont été redescendus à la main, enroulés et mis de côté.
Il pourra servir, entre autre, à renouveler certains haubans. _____________________________________________________________________


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